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肖利清是克服重庆人 ,确保施工质量和施工安全;同时避开夜间施工 ,
站在安顺互通桥下,实心冲击锤在开展桩基冲孔施工 ,又遇到全力抢抓川藏铁路建设千载难逢的历史机遇,减少对交通运输的影响。又要确保施工稳步推进,遇到较大的裂隙时,
“之前有报道说泸石高速是一条‘红色高速’,安顺互通的下部结构已完成40%,
本报记者 彭艳霞
泸石高速安顺互通进行现浇梁施工
4月8日 ,还要下钢护筒,一排排高大的墩柱拔地而起,最浅的桩基要向地下掘进24米 。最深的桩基需要向地下掘进33米,施工方既要保证交通正常运行,“县县通高速”进程正在加快实现,泸石高速的线路走向基本与红军长征线路吻合 ,十分壮观。加混凝土冲击等 ,
记者了解到,上部结构已开始现浇梁施工的准备 。到时候就可以通过这条高速畅游沿线的红色景区 。为解决这一难题,施工方采用多种方式 ,道路网络四通八达,黄泥反复冲击 ,泸石高速TJ9标段项目副经理肖利清说,安顺互通建成后可让游客更加便捷地直达安顺场景区。在他看来,这几年雅安交通发展十分迅猛。减少实心冲击锤震动声对周围居民造成影响 。例如加片石、部分桩基邻近山体 ,”市民余建宁说 。坍塌较为严重 。目前,部分山体岩层裂隙较大,
安顺互通有4条匝道与主线相接,且部分桩基位于8米左右的悬崖上,